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自行车可用微信开锁,您信吗?

2019/10/24 12:11:19      点击:

   每年开学季,都有不少新生要入手一批自行车。不过,对于今年来科大报道的新生而言,在入学必备清单上,自行车这一项可以先“缓缓”——就在他们入学前不久,一批可供“短租”的全新自行车已经提前到岗。具体的情况就和服务之家网小编一起来了解一下吧!  9月1日,记者从中科大了解到,今年开学季前,校方联合一家创业公司,在校园试水“单车共享”,首批投放的250辆“小黄车”已经“服役”两周。学生只要通过微信号或者APP输入车辆编号,获得开锁密码后,就能在校园内随时随地租用自行车。 http://www.xmunlock.cn/html/2013941119.html

 250辆新车提前投用为新生 可用微信、APP租车用密码开车锁。  8月18日,250辆崭新的、统一喷绘的小黄车悄然出现在科大校园。  因为时值暑假尾声,小黄车的“上岗”全程都很低调——校方没有做任何推广宣传,学生们是在校园多处统一投放点看到一排排亮黄色的身影,才知道小黄车的存在。  小黄车的车身上均有“ofo”的标识,挂有车牌和车锁,开锁时用的不是钥匙,而是使用通过APP或微信公众号获得的数字密码。自行车的使用费有两种计价模式,时长费和里程费均以“分”为单位。  “简单几步就能操作上。”中科大物理学院的小陶尝试了一把——从中区西门骑到西区,花了4分钱。  “第一批投放的小黄车有250辆,投放点集中在东校区和中校区。小黄车不能骑出校园,投放目的是方便学生在校园内来往。”中科大保卫与校园管理处处长洪军告诉记者,“原本计划学期中推出的,不过考虑到8月末学生开学,早点儿推出,新生就不用花钱买车了。”   自行车管理是个头痛难题 僵尸车难处理、每年回收自行车都是个大工程  洪军告诉记者,在小黄车进入校园之前,校方曾经考虑过主动投放公共自行车,也为每年产生的大量“僵尸车”难处理而头疼不已。  

 

“每年毕业季,学校都会有一批被淘汰的自行车,有的学生直接就把车丢在校园里离校,久而久之这些车辆就变成‘僵尸车’。”   洪军表示,学校曾经考虑过筛选一部分“僵尸车”出来,清洗、维修后再投入使用,或者进行二手交易,但很难执行。“很难界定一辆车是不是无人认领的‘僵尸车’,因为往年也遇到过学生很久以后来学校要车的,所以不好操作。”   另外,存放太久的“僵尸车”,也会有不同程度的损毁、上锈问题,骑起来也有一定的安全隐患。“所以学校的方法是每年集中一批废旧车辆,然后联合学生社团组织集中公示、处理,费用也交给学生组织来使用。”   

“我们曾经也想过主动投放一些自行车,让学生使用,但是后期的运营、维护问题一直没有合适的方案。”洪军告诉记者,正巧有公司愿意主动合作,双方一拍即合。  小黄车再进校园能安否?未来将逐步安装智能硬件做定位  2011年,安徽大学磬苑校区的学生曾体验免费自行车——该校一次性投放了500辆“小黄车”,供学生免费试用。但在运营中,“小黄车”被损毁、私藏、上锁,由于损毁严重、维护成本高,小黄车的身影逐渐黯淡了下来。  记者了解到,此次科大校园中的“小黄车”并非校方免费投放,而是由一家名为ofo单车共享平台的创业公司来运营。  “我们的车辆有三种来源,回收校园废旧自行车、用户共享单车、我们自己的小黄车,它们被统一涂装、上锁上牌。”ofo品牌公关负责人李泽堃告诉记者,统一涂装的车辆可以有效的规避丢失的问题,“我们在尝试跟各个城市的公安机关建立联系,另外,我们也会在车辆上逐步安装有定位功能的智能硬件。”  

 “免费投放面临的最大问题是后期维护费用没有资金来支撑,所以我们在运营中会收取一定的用车费用,用户可以充值,也可以购买我们的特权服务。”李泽堃表示。“我们在学校设置维修点,有工作人员长期在校园内维护,用户也可以使用软件来一键报修。从目前运营两周的情况来看,科大学生的素质非常高,运营一切顺利。” ofo此番进军合肥市场,计划向六所高校推广业务。“科大是最先启动运营的一所高校,我们正在积极和其他高校沟通,可能第二所进驻的高校会是合工大,最快就在下周启动。”ofo合肥城市经理张策宇说。